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上海洋山港两项规划方案议决审阅,将新建15万吨LNG泊位

时间:2020/06/22  点击量:162

上海洋山深水港幼洋山南侧运能趋于饱和,沪浙共建幼洋山北侧的节奏开起添快。

近期,《上海国际航运中央洋山深水港区幼洋山北作业区规划方案》和《上海国际航运中央洋山深水港区沈家湾作业区规划调整方案》议决部省说相符审阅,标志着沪浙共建幼洋山北侧集装箱码头项现在做事取得内心性挺进。

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6月8日,交通运输部、上海市交通委、浙江省交通厅和舟山市当局在浙江杭州说相符召开上述两项方案的部省说相符审阅会。与会行家和代外审阅议决了该两项规划方案。

据晓畅,交通运输部总规划师王志清,交通运输部综相符规划司副司长苏杰,上海市交通委副主任张林,浙江省交通运输厅厅长陈利幸、副厅长任忠、副厅长夏炳荣,舟山市当局副市长毛江平,及上海市、浙江省、舟山市有关单位代外和特邀行家出席了会议。

幼洋山北区集装箱年吞吐量将超800万TEU

按照此前公示的《上海国际航运中央洋山深水港区幼洋山北作业区规划方案环境影响评价》,幼洋山北作业区规划陆域面积为12.16平方千米,陆域安放分为集装箱码头作业区、当代港口物流区等。集装箱码头共安放12个2万吨级集装箱泊位和5个7万吨级集装箱泊位。展望异日2025年、2035年幼洋山北作业区集装箱吞吐总量将超过450万TEU(标准箱)和800万TEU。

洋山深水港区于2002年6月开工建设,至2018年12月终洋山一至四期工程相继收工投产,形成了7.95km深水集装箱码头岸线,共计23个干线集装箱泊位,年议决能力达1560万TEU。

洋山深水港是上海和浙江两省市说相符建设的庞大项现在,是上海国际航运中央的主要构成片面,也是上海解放贸易试验区中央功能区。2019年,洋山深水港集装箱吞吐量1980.8万TEU,占上海港全港集装箱吞吐量比重达45.7%。

随着周围效答的一向扩大和航线资源的一向荟萃,洋山深水港区国际枢纽港的地位越发展现,但同时洋山深水港对中、幼支线船舶的装卸效果偏矮和江海联运能力的不能的也逐渐凸显。

2018年12月,交通运输部与上海市、江苏省、浙江省、安徽省当局说相符印发的《关于协同推进长三角港航一体化发展六大走动方案》,挑出要添快推进幼洋山北侧支线码头开发进程,完善江海直达、江海联运配套港口设施。

据晓畅,与洋山一至四期工程相比,幼洋山北作业区的功能定位为中、幼支线集装箱码头区,将主要承担洋山深水港区江海联运集装箱的装卸与蓄积,新闻动态兼顾幼批沿海支线和近洋航线集装箱的装卸与存储功能,是对幼洋山干线集装箱码头的需要添添,也是承接长三角港航一体化江海联运服务的主要举措。

新建15万吨液化天然气LNG泊位

上述该会议也审阅议决了《上海国际航运中央洋山深水港区沈家湾作业区规划调整方案》。

该方案挑出洋山深水港沈家湾作业区将添添1个15万总吨的大型LNG泊位,将成为上海第二液化天然气站线项方针主要构成片面。

按照浙江舟山市港航和口岸管理局日前发布的《上海国际航运中央洋山深水港区沈家湾作业区规划调整环境影响评价》第二次公示,沈家湾作业区将在现有上海液化天然气10万总吨LNG码头东侧新添1个15万总吨LNG泊位。

现在,洋山深水港区沈家湾作业区LNG码头是长三角地区天然气产供储销系统的主要构成,是上海市天然气供答的主力来源和坦然保障,以撑持上海市天然气消耗需要为现在标,同时兼顾长三角片面其他地区的天然气调峰需要。

现在上海形成了“6 1”众气源保障系统,所谓“6”是指上海拥有的西气东输一线和二线、洋山进口LNG、川气东送、东海气以及来自江苏如东的天然气共计6路气源,“1”是指备用的五号沟LNG授与站。其中洋山进口LNG供答量已占全年上海总供答量的一半以上。

不过,按照市场分析展望,2035年上海天然气消耗总量将超过190亿立方米,同时,按照国家天然气产供储销系统建设请求,至2035年上海须达到起码18.4亿立方米的储气能力。在西气东输等管道气已难以挑高供答量的前挑下,异日上海的天然气缺口将主要靠洋山港的LNG气化设施来补足。所以,上海急需新建第二液化天然气站线项现在。

洋山港LNG授与站一期工程于2009年11月正式向上海市供气。现在,申能集团正积极开展上海第二液化天然气站线项现在期做事。

申能集团外示,2020年,洋山港LNG授与站一期工程将新建两座20万立方米LNG储罐,投运后上海LNG的储气量将由现在的49.5万立方米添添到89.5万立方米,届时,洋山港储气周围将挑高80%,上海集体LNG储气能力将升迁约50%。

第二液化天然气站线项现在则计划分期建设6至8座20万立方米以上储罐和有关配套设施,其中包括15万吨级LNG专用码头。(本文来自澎湃信休,更众原创资讯请下载“澎湃信休”APP)

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